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BMW130iSteptronic不只快!还快得轻鬆自在!(二)

栏目:Y梦生活 | 来源:http://www.22rsb.com | 时间:2020-06-06
BMW130iSteptronic不只快!还快得轻鬆自在!(二)不知是否AutoNet试车组的八字与钢砲车型不合,每每只要遇上钢砲车款的试车行程,天空总是不作美,不但总是遇上下雨天候,更有甚者遇上难得一见的骤雨;上次BMW 130i手排车款试车亦同,虽然硬着头皮硬上,但总是有所保留,无法尽情感受BMW 130i的过人魅力。
BMW130iSteptronic不只快!还快得轻鬆自在!(二)但此次或许是老天也想领教BMW 130i Steptronic的实力,在一连多天的豪雨特报中,试车当天却出奇的停止了雨势,喜出望外的试车组当然不敢怠慢,立刻跳进130i Steptronic车室里,出发试车去!
在缓慢的都会驾车过程中,笔者仔细的端倪了一下130i Steptronic内装配置,虽大体上与手排车型相同,但除了最明显的排档设计不同以外,方向盘也多出了一对换档拨桿,这造型奇特的换档拨桿,从方向盘后方三、九点方向向上延伸,在M-Sport多功能方向盘的按键上向前突出,虽然设计与众不同,但在金属材质的打造下,质感仍相当杰出。
走走停停时,排入D档的130i Steptronic省下了右脚控制离合器动作,的确轻鬆许多,不过后方浑厚的排气声浪,仍不断的提醒笔者,脚下蕴藏的可是一头不羁猛兽,只是目前被车阵困住而已!
摆脱恼人的塞车路途后,直往山道上飞奔而去,在将D档换至手排模式后,在尝试藉由排档桿与方向盘换档拨片进行升降档动作,虽然换档过程更为简易,换档顿挫与时程也有水準以上的演出,但在电脑保护下,4000rpm以上是无法强制进行降档动作,对于山路上攻克弯道前的降档减速动作有所侷限,因此需更加依赖煞车系统的作用,不过由于130i Steptronic预先煞车系统缩短作动时间的优势下,减速过程倒也轻鬆自在,只不过对于煞车系统的负担较大。
在习惯了手排模式后,逐渐加快车速,在此次地面乾燥情况下,笔者大胆的加快130i Steptronic进弯速度,但130i Steptronic绝非等闲之辈,不但车身稳定度没话说,连轮胎吭都不吭一声!
既然如此,油门深度当然继续加深,在将130i Steptronic丢入弯道后,在DSC系统全开下,130i Steptronic高深的实力后盾非但没让系统介入,车头转向度仍十分準确与轻巧,表示130i Steptronic极限未到!而在弯道中持续的油门补加与随之而来的大脚油门出弯,130i Steptronic同样紧抓路面,一气喝成的畅快,同级对手中无人能出其右!
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